Mobilität in Deutschland - Mobilität in der Region Neckar-Alb
Ob zu Fuß zum Bäcker, mit dem Auto zur Arbeit oder mit dem Bus in die Stadt – wie wir uns im Alltag fortbewegen, prägt unsere Lebensqualität und die Entwicklung unserer Region. Die Studie „Mobilität in Deutschland“ (MiD) ist die größte Untersuchung zum Mobilitätsverhalten der Bevölkerung in Deutschland. Für die Erhebung 2023 wurden mehr als 218.000 Haushalte und rund 420.000 Menschen befragt. Damit die Besonderheiten der Region Neckar-Alb noch genauer betrachtet werden können, wurde die Untersuchung durch eine regionale Zusatzbefragung von weiteren 3.000 Haushalten erweitert. Dadurch lassen sich belastbare Aussagen für die gesamte Region, die einzelnen Landkreise und unterschiedliche Gemeindegrößen treffen.
Die Studie liefert wichtige Grundlagen für die Erarbeitung des regionalen Verkehrsmodells, das im Rahmen des Projektes ZuMoNA erarbeitet wird. Sie hat zum Beispiel gezeigt, dass
- in der Region mehr Wege zu Fuß und mit dem Auto zurückgelegt werden als im Bundesdurchschnitt: 29 Prozent aller Wege werden zu Fuß zurück gelegt (Deutschland: 26 Prozent) und 44 Prozent mit dem Auto (Deutschland: 40 Prozent),
- Fahrrad und öffentlicher Verkehr dagegen etwas seltener genutzt werden,
- der Fußverkehr insbesondere in größeren Städten eine hohe Bedeutung hat,
- Einkaufswege in der Region häufiger mit dem Auto zurückgelegt werden als im Bundesdurchschnitt.
Ergebnisse
- Tabellenband mit integrierten SrV-Daten Stadt Tübingen (549 KiB)
- Tabellenband ohne integrierte Daten Stadt Tübingen (1,368 MiB)
- Ergebnispräsentation MiD von Infas (3,286 MiB)
- Drucksache XI-23/2 (329,9 KiB)
Hinweis: Für die Verwendung der regionalen MiD-Daten ist aufgrund der zwei unterschiedlichen Tabellenbände (mit bzw. ohne SrV-Daten der Stadt Tübingen) zu beachten, dass Vergleiche mit dem Landkreis und / oder der Stadt Tübingen oder bei Auswertungen nur für Tübingen der integrierte Tabellenband verwendet werden sollte. Für alle Auswertungen, bei denen nicht die Stadt bzw. der Landkreis Tübingen benötigt wird, wird empfohlen den Tabellenband ohne die integrierten Daten von Tübingen zu verwendet, da dieser mehr Themen bzw. Fragestellungen beinhaltet und in Teilen umfassender ist.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wofür werden die MiD-Daten vom Regionalverband Neckar-Alb verwendet?
Der Regionalverband Neckar-Alb ist eine von drei geförderten Modellregionen, die auf Basis des Landesverkehrsmodells ein regionales Verkehrsmodell entwickeln können. Für das regionale Verkehrsmodell werden zahlreiche Daten als Grundlage benötigt, damit der Verkehr und das Mobilitätsverhalten in der Region möglichst realitätsnah abgebildet werden. Die MiD 2023 inkl. der regionalen Aufstockung liefert hierfür eine zentrale Datengrundlage. Weitere Infos erhalten Sie auf der Projektseite ZuMoNA
Warum mussten die Daten der Stadt Tübingen noch integriert werden?
In der Stadt Tübingen wird seit 2008 regelmäßig im Rahmen der Langzeiterhebung „Mobilität in Städten – SrV“ das Mobilitätsverhalten und Trends der Verkehrsentwicklung ermittelt. Diese Datengrundlage ist ähnlich, jedoch nicht gleich der Erhebung über die MiD-Studie. Da keine Doppelerhebung durchgeführt werden sollte, mussten diese beiden Datensätze für einen regionalen Datensatz zusammengeführt werden. Aufgrund der unterschiedlichen Fragebögen und Methodiken kommt es jedoch zu Unterschieden in den Tabellenbänden, die bei der Verwendung der Daten zu beachten sind (s. oben bei Hinweisen unter Ergebnisse).
Was sind die Unterschiede zwischen der „Mobilität in Deutschland“ (MiD) Studie 2023 und der „Mobilität in Städten-SrV“ (SrV) 2023? Worin unterscheiden sich der Tabellenband ohne die Stadt Tübingen mit dem inte-grierten Tabellenband inklusive der SrV-Daten der Stadt Tübingen?
- Die MiD-Studie ist ausführlicher, hat zusätzliche Fragen z. B. zu den Themen Homeoffice, Online-Shopping.
- In der MiD wurde die Befragung an Werktagen Montag-Freitag durchgeführt, die SrV dagegen bezieht sich nur auf die Kernwoche von Montag-Donnerstag.
- Da die SrV-Studie nur einen Teil des Fragenspektrums der MiD-Studie enthält, können im integrierten Datensatz mit der Stadt Tübingen nur ausgewählte Themen abgebildet werden (nur die Themenbereiche, die in beiden Studien abgefragt wurden). Dementsprechend ist der integrierte Tabellenband weniger umfangreich und enthält weniger Tabellen als der Tabellenband ohne integrierte Daten Stadt Tübingen.
Wie kommt es zu den Abweichungen der einzelnen Werte in den beiden MiD-Tabellenbändern?
- Die Zahlen weichen deswegen voneinander ab, da nicht alle Beobachtungen aus der MiD-Stichprobe verwendet werden könnte. Im SrV wird nur die Kernwoche (Dienstag-Donnerstag) für die Wegeerfassung genutzt. Daher wurde aus Gründen der Vergleichbarkeit auch bei den zusammengefassten Ergebnissen nur Kernwochen-Wege aus der MiD in die Berechnung aufgenommen. Dies führt zu unterschiedlichen Ergebnissen und Anzahlen.
- Siehe auch bei der Frage zu Unterschieden zwischen MiD- und SrV-Daten
Dürfen die Daten für eigene Auswertungen oder Konzepte verwendet werden?
Projektbeteiligte
- Regionalverband Neckar-Alb
- Institut für angewandte Sozialwissenschaft (Infas)
Finanzierung
Die regionale Aufstockung der MiD-Erhebung 2023 wurde durch das Verkehrsministerium des Landes Baden-Württemberg im Rahmen des Förderprogramms „Förderung qualifizierter Fachkonzepte im Kontext der Förderung nachhaltiger Mobilität in Baden-Württemberg“ mit einem Förderanteil von 50 % gefördert.
Bei Fragen wenden Sie sich bitte an
Florian Vogt
Netzausbau, Infrastruktur, Klimaanpassung
Tel.: 07473 95 09-27
florian.vogt@rvna.de